Мониторинг и охрана объектов связи

 

 

Платформа БОКС со встроенными модулями ВМ-16 размещается на АТС в кроссе. К входам ВМ-16 подключаются свободные пары магистральных кабелей, которые необходимо охранять (контрольные пары). Один модуль ВМ-16 предназначен для охраны 16 магистралей и распределительных шкафов (РШ). В максимальной комплектации БОКС вмещает до четырёх таких модулей и может охранять до 64 магистральных кабелей и РШ.

 

На удалённом конце в РШ к каждой контрольной паре подключается модуль согласования RL, а к нему – датчик вскрытия (геркон), например, ИО 102-20 Б2П.

 

БОКС контролирует четыре состояния линии: «Норма», «Авария (Вскрытие РШ)», «КЗ», «Обрыв». При изменении состояния любого входа БОКС сразу передаёт эту информацию в Центр. В случае обрыва кабеля БОКС автоматически определяет расстояние до места обрыва и передаёт его значение.

 

К любому входу БОКС вместо контрольной пары абонентского кабеля может быть подключена линия связи с любой точкой контроля типа «сухой контакт» – датчиком, реле, концевым выключателем и пр. Таким образом, с помощью БОКС можно организовать контроль общестанционной аварийной и охранно-пожарной сигнализации, а также любых дискретных датчиков с одновременным контролем соединительной линии.

 

К любому входу БОКС вместо контрольной пары абонентского кабеля может быть подключена линия связи с любой точкой контроля типа «сухой контакт» – датчиком, реле, концевым выключателем и пр. Таким образом, с помощью БОКС можно организовать контроль общестанционной аварийной и охранно-пожарной сигнализации, а также любых дискретных датчиков с одновременным контролем соединительной линии. Предлагаемый запатентованный способ оперативного определения расстояния до места обрыва кабеля основан на принципе многократного измерения времени заряда-разряда ёмкости оставшейся части контролируемой пары кабеля, подключенной к устройству АПК «ЦЕНСОР». При этом следует различать данный метод с другими способами, основанными на рефлектометрии. Основным свойством и преимуществом данного метода являются массовость (одновременно могут контролироваться тысячи кабелей) и оперативность определения места повреждения. Получение данных о предполагаемом месте обрыва происходит автоматически и не требует развёртывания дополнительных средств измерений линии и расходования времени. Это позволяет в считанные минуты сориентировать диспетчера, службу эксплуатации и ремонта, а также группу быстрого реагирования. Кроме того, данный метод является гораздо более экономичным, по сравнению с более сложными и дорогостоящими приборами. В то же время, поскольку метод предназначен именно для оперативного контроля, точность измерения может быть не такой высокой, как при использовании рефлектометров, и следует учитывать это при организации работы с системой.